Rekordowe wloty do Leszna
Najnowsze statystyki nie pozostawiają złudzeń – drogi wojewódzkie prowadzące bezpośrednio do Leszna należą do jednych z najbardziej obciążonych w regionie. Prawdziwym rekordzistą jest odcinek DW 309 między Rydzyną a Lesznem, gdzie każdego dnia przejeżdża średnio 9 088 pojazdów. Niewiele mniejszy ruch notuje się na tej samej trasie w stronę północną – odcinek od granicy miasta w stronę Śmigla i węzła z drogą ekspresową S5 pokonuje codziennie 8 450 aut.
Kierunek Osieczna: Ulubiona trasa lokalna?
Bardzo wysokie natężenie ruchu odnotowano również na drodze DW 432. Odcinek łączący Leszno z Osieczną to codzienność dla wielu osób – licznik pokazał tam średnio 7 286 pojazdów na dobę. Co ciekawe, dalej w stronę Jerki ruch gwałtownie spada do poziomu nieco ponad 3 tysięcy aut, co pokazuje, jak silnie region ten cięży ku samemu Lesznu.
Inne ważne punkty na mapie regionu:
- W stronę Dolnego Śląska (DW 323): Od węzła Leszno Południe na S5 w stronę granicy województwa porusza się średnio 5 352 pojazdów dziennie.
- Trasa Rawicz – Bojanowo (DW 309): Tu ruch jest umiarkowany i wynosi około 4 167 pojazdów na dobę.
- Bojanowo – Rydzyna (DW 309): To jeden ze spokojniejszych odcinków tej trasy z wynikiem 3 551 aut.
S5 zmieniła nasze przyzwyczajenia
Eksperci zauważają, że stabilizacja ruchu na drogach wojewódzkich w Wielkopolsce (spadek o ok. 3% w skali województwa) to w dużej mierze zasługa drogi ekspresowej S5. Przejęła ona główny ciężar transportu międzyregionalnego i tranzytu ciężkiego, dzięki czemu stare "krajówki", jak dzisiejsza DW 309, służą teraz głównie mieszkańcom regionu.
Rowerem do Osiecznej?
Region leszczyński wyróżnia się także na mapie ruchu rowerowego. Na odcinku Leszno – Osieczna odnotowano średnio 68 rowerzystów i użytkowników hulajnóg na dobę. To wynik wyższy niż średnia krajowa dla dróg tej klasy, co potwierdza, że trasy w okolicach Leszna mają duży potencjał rekreacyjny i komunikacyjny dla jednośladów.
Pomiar ruchu to nie tylko suche liczby. Dla mieszkańców regionu oznaczają one konkretne plany na przyszłość: od odśnieżania i letniego utrzymania dróg, po decyzje o budowie nowych ścieżek rowerowych czy modernizacji nawierzchni tam, gdzie asfalt zużywa się najszybciej pod wpływem tysięcy kół.
Źródło: Tabele SDRR i SDRR rowerów GPR 2025 dla Wielkopolski oraz Synteza wyników GPR 2025 na zamiejskiej sieci dróg wojewódzkich.
